‘Ask the captain’
In de USA Today staat een leuke rubriek met de naam van dit topic, waar lezers vragen kunnen stellen aan een vlieger over het vliegen. Misschien een leuk idee voor dit forum?
Kom maar op met die vragen...
Kamerquarantaine lijkt me echt de hel! Al zou je maar aan 't zwembad mogen gaan liggen met een clubsandwich en een drankje...
Hopen maar dat covid snel verdwijnt en reizen weer normaal kan worden.
redbulletje schreef op 06-02-2022 om 13:13:
Kamerquarantaine lijkt me echt de hel! Al zou je maar aan 't zwembad mogen gaan liggen met een clubsandwich en een drankje...
Hopen maar dat covid snel verdwijnt en reizen weer normaal kan worden.
Precies wanneer je gebruik kan maken van de hotel faciliteiten dan zou het al een stuk leuker zijn.
De kamer quarantaine lijkt mij ook vreselijk, ook zo eentonig allemaal.Dan zit je bijna letterlijk je tijd uit om weer naar huis te vliegen.
Dat laatste in je post hoop ik ook.
redbulletje schreef op 06-02-2022 om 13:13:
Kamerquarantaine lijkt me echt de hel! Al zou je maar aan 't zwembad mogen gaan liggen met een clubsandwich en een drankje...
Hopen maar dat covid snel verdwijnt en reizen weer normaal kan worden.
Dat is wel iets overdreven. Kamerquarantaines zijn maximaal 24 uur en je stelt je er op in. Maar leuk is anders. Wat het bedrijf echt wil voorkomen is een testverplichting op de bestemming met quarantaine-eis bij positieve uitslag. Een collega heeft hierdoor 48 dagen kamerquarantaine gehad in Taipei in de beginfase van corona. Dat wil niemand weer laten gebeuren. Helaas zijn er 2 overheden die dan kamerquarantaine eisen.
Wow, 48 dagen is wel heel heftig! Kan me voorstellen dat je dat te allen tijde wil voorkomen.
Cygnus schreef op 06-02-2022 om 16:35:
[..]
Dat is wel iets overdreven. Kamerquarantaines zijn maximaal 24 uur en je stelt je er op in. Maar leuk is anders. Wat het bedrijf echt wil voorkomen is een testverplichting op de bestemming met quarantaine-eis bij positieve uitslag. Een collega heeft hierdoor 48 dagen kamerquarantaine gehad in Taipei in de beginfase van corona. Dat wil niemand weer laten gebeuren. Helaas zijn er 2 overheden die dan kamerquarantaine eisen.
Wat maakt het dat een kamerquaraintiane "maar" 24 uur is terwijl toeristen veel langer moeten?
Zij gaan weer 't land uit, toeristen gaan het openbare leven in.
is een overlay altijd max 24 uur? Ik weet niks van vliegen en begin net dit topic pas te lezen dus sorry als het een onlogische vraag is 🙈
Brabeau schreef op 06-02-2022 om 17:07:
[..]
Wat maakt het dat een kamerquaraintiane "maar" 24 uur is terwijl toeristen veel langer moeten?
Omdat we dan inderdaad weer weg gaan zonder contact met de lokale mensen…
Brabeau schreef op 06-02-2022 om 17:18:
is een overlay altijd max 24 uur? Ik weet niks van vliegen en begin net dit topic pas te lezen dus sorry als het een onlogische vraag is 🙈
Nee hoor. Binnen Europa is het bijna altijd korter, er zijn meerdere vluchten per dag. Op ICA (intercontinentale vluchten) verschilt het. De echt verre vluchten boven een bepaalde vliegtijd noemen we long-haul, en dan heb je volgens de CAO recht op 2 lokale nachten, dan wordt de lay-over minstens 48 uur. Er vanuit gaande dat er 1 vlucht per dag gaat. Maar dat is niet altijd zo, soms zijn het er minder en dan kan de lay-over langer worden.
hi Cygnus, wat fijn dit topic. Ik ben onwijs bang om te vliegen. Ik vind het opstijgen en landen doodeng, maar vooral het gevoel te hebben er niet uit te kunnen. Ik krijg dan een stille paniekaanval. Nu heb ik een uitnodiging om begin juni naar Sevilla te gaan met vrienden. Ik wil zo graag over die rot angst heen. Wat adviseer je mij. Boek van Valk? En welke plek in vliegtuig kan ik het beste boeken om zo weinig mogelijk te voelen. Alvast bedankt!!
Pilatespas schreef op 17-02-2022 om 00:52:
hi Cygnus, wat fijn dit topic. Ik ben onwijs bang om te vliegen. Ik vind het opstijgen en landen doodeng, maar vooral het gevoel te hebben er niet uit te kunnen. Ik krijg dan een stille paniekaanval. Nu heb ik een uitnodiging om begin juni naar Sevilla te gaan met vrienden. Ik wil zo graag over die rot angst heen. Wat adviseer je mij. Boek van Valk? En welke plek in vliegtuig kan ik het beste boeken om zo weinig mogelijk te voelen. Alvast bedankt!!
Hi Pilatespas,
Wat naar dat je zo bang bent. Als je vragen hebt, stel ze gerust, kan ook met pb.
Het effectiefste is een cursus volgen bij VALK (www.valk.org), maar dat gaat je wel wat tijd & geld kosten. Ik kan je er wel meer over vertellen via een pb.
Ik hoor van veel mensen dat het boek ook helpt, dus dat is zeker een aanrader om te proberen.
Wat ik uit jouw beknopte beschrijving haal, is dat je enigszins claustrofobisch bent en moeite hebt met de bewegingen van een vliegtuig. Vliegangst is eigenlijk een vergaarbak van allerlei andere angsten, zoals deze twee. Wat je je eerst moet beseffen is dat het een menselijke eigenschap is om angst te hebben, het is geen afwijking. Je mag ook bang zijn. Toch wordt het een angststoornis genoemd, omdat je voor de verkeerde dingen bang bent. Je wilt er echt niet uit op 10km hoogte, en die bewegingen horen er nou eenmaal bij en zijn niet bedreigend voor je. Statistisch gezien zou je meer problemen moeten hebben met de autorit naar het vliegveld.
Kortom, ik kan je meer op weg helpen maar dan wel via pb.
Wat betreft de plek in het vliegtuig: qua veiligheid maakt dat allemaal niets uit, elke plek is even veilig. Maar als je het minste last wilt hebben van de bewegingen kun je het beste tussen de vleugels gaan zitten.
Wattenbolleke schreef op 19-02-2022 om 06:14:
https://m.youtube.com/watch?v=rOIrbKZKzFo
Dit moet toch wel een kick geven voor de piloten, of niet?
Nou ja, kick, ligt een beetje aan de hoeveelheid brandstof aan boord, maar ik denk dat ze er wel rekening mee hebben gehouden.
De eerste poging is een typisch geval van een ‘bounced landing’, slecht idee om dan toch te proberen de landing door te zetten. Goede beslissing om een go-around te maken.
Over die hoeveelheid brandstof… Hoe minder brandstof mee, hoe zuiniger. Maar je moet wel genoeg meenemen, dus is er een beleid voor, de fuel policy. Voor een groot gedeelte ook wettelijk bepaald.
De minimale hoeveelheid bestaat uit:
- taxi fuel, om de motoren te starten, uit te taxiën naar de startbaan, statistisch bepaald,
- trip fuel, om van de plaats van vertrek naar de bestemming te vliegen,
- alternate fuel, om een afgebroken landing te kunnen doen en uit te wijken naar een vooraf bepaald ander vliegveld,
- final reserve fuel, 30min,
- en een hoeveelheid om onverwachte zaken te ondervangen, de contingency fuel, statistisch bepaald.
Daar kan nog wat bijkomen, als er een defect is waarmee wel gevlogen kan worden maar wat meer verbruik als gevolg heeft. En de crew kan altijd meer vragen als daar een aanleiding voor is, zoals zo’n storm.
Dit wordt allemaal tot op de kilo (we meten de brandstof niet in liters) berekend.
Hoe werkt dat eigenlijk als een luchtruim gesloten is? Het klinkt zo simpel maar wat betekent dat in de praktijk?
Als Europa luchtruim sluit voor bijv Rusland dan kunnen er nog steeds vliegtuigen van hen overvliegen toch? Er is niet zoiets als een muur oid