Autoloze zondag lijkt me heerlijk!
Lijkt me heerlijk zo'n autoloze zondag, goed voor het milieu de portemonnee en de rust.
1973 liet zien dat iedereen al op zaterdag ging rijden, waardoor het niet zoveel deed met het benzineverbruik. Nu zijn we tegenwoordig meer met het milieu bezig dan in die tijd, dus ik hoop dat het nu wel effect heeft op het verbruik, zo niet dan geniet ik toch wel van de rust...
Het Internationaal Energieagentschap (IEA) waarschuwt voor de grootste energiecrisis ooit, en geeft het advies om thuis te werken en te reizen met het ov.
Peiling
Wil jij ook een autoloze zondag?
Maximaal 4 antwoorden.
Bakblik schreef op 22-03-2026 om 20:22:
Ik heb anders gestemd in de poll. Járen geleden wilde het toenmalige kabinet rekening rijden invoeren. Dat was bijna klaar toen het kabinet viel en toen moest het allemaal in de ijskast en daar staan die plannen nog steeds. Daarmee zou je heel makkelijk het autorijden kunnen limiteren op een bepaald aantal kilometer per week/maand.
Onze auto staat bijna iedere week van maandag tot en met vrijdag stil. De dingen die we met de auto doen gebeuren altijd in het weekend. Familiebezoek, wedstrijden van de kinderen, klusmateriaal halen dat soort dingen. Door de week is het altijd ov en fiets.
Op zondag niet rijden zou ik best lastig vinden maar als het moet dan doe ik mee. Persoonlijk zou ik meer zien in een beperkt aantal kilometer per week/maand per auto dan heeft iedereen eigen keuze om de auto te gebruiken voor de dingen die hij/zij belangrijk vinden.
En hoe ga je dan bepalen wie hoeveel km krijgt? Iedereen gelijk? Maar dan?
Mijn werk is 10km enkele reis, werk van man 45 km. Ik zou met 100km per week nog overhouden voor leuke dingen. Man zou op dag twee al tekort komen.
Poezenmeisje schreef op 22-03-2026 om 21:32:
[..]
Ik ben voor een snelheidslimiet van 110 kilometer per uur. Dat rijdt veel zuiniger dan 120 of 130 en zet echt zoden aan de dijk.
https://www.autoreview.nl/autotests/id/31284/benzine-duur-zoveel-geld-gooi-je-weg-bij-130-kmh
Verlagen met 10 km per uur is een van de adviezen van het IEA. Ik ben overigens benieuwd of het kabinet nog met adviezen komt over omgaan met energie, vooralsnog vinden ze het nog niet nodig.
Verlaag snelheidslimieten op snelwegen met minstens 10 kilometer per uur, staat onder meer in de lijst met adviezen. Het IEA oppert ook auto's te delen, vaker het openbaar vervoer te gebruiken en vliegen te vermijden als er alternatieven zijn.
Schakel in de keuken over op elektrische kookplaten, noemt de organisatie ook nog. En overheden zouden kunnen nadenken over een systeem waarbij niet alle auto's in een stad tegelijk de weg op mogen.
Waarschuwing voor grote energiecrisis: 'Werk thuis, verlaag snelheid op snelweg' | Economie | NU.nl
Ministers gaan nog niet adviseren om auto's te laten staan: 'Genoeg brandstof' | Economie | NU.nl
Mick87 schreef op 22-03-2026 om 21:47:
[..]
Ja en de complotdenkers komen dan ook weer uit hun hol gekropen en gaan protesteren tegen onze totalitaire overheid, de WEF 2030 agenda en leuzen als "You will own nothing and be happy" roepen.
Die zitten tegenwoordig in Paraquay 
Ik ga altijd op de fiets naar mijn werk. Ik heb een collega die dichterbij woont, en altijd de auto pakt. Dus misschien iedereen bewust maken dat voor korte ritjes je de auto moet laten staan?
Kampeerder schreef op 22-03-2026 om 21:55:
[..]
En hoe ga je dan bepalen wie hoeveel km krijgt? Iedereen gelijk? Maar dan?
Mijn werk is 10km enkele reis, werk van man 45 km. Ik zou met 100km per week nog overhouden voor leuke dingen. Man zou op dag twee al tekort komen.
Nou idd. Dat is toch geen doen. Ik moet verplicht elke doordeweekse dag mijn kind naar school brengen. 20 min met de auto enkele reis. Een keuze is er niet aangezien ze is aangewezen op SBO. Gelukkig een super lieve buurvrouw die ons andere kind op de fiets mee naar school neemt.
Ik woon vrij dicht bij werk. En eigenlijk zou ik het heel fijn vinden om dat te fietsen. Probleem is: dan zou ik twee uur per dag minder moeten werken om het met de kinderen rond te krijgen.
Dan denk je: gemeente doet toch iets met taxi's e.d. Vergeet het maar. Vanaf 9 jaar moet er een verklaring komen waarom er niet met het OV gereist kan worden. Met 9 jaar ruim een uur alleen met het OV (en kind zit niet voor niets op SBO) vind de gemeente doodnormaal.
Azalea747 schreef op 22-03-2026 om 15:32:
Ik vind dit ook wel een goede optie: in São Paulo (ongeveer zo groot als Nederland) zijn er elke werkdag tijdens de spits bepaalde auto’s uitgesloten van deelname aan het verkeer. Gebaseerd op laatste cijfer van het nummerbord.
Voorzover ik weet was het effect van een dergelijke maatregel dat de uitstoot veel groter werd, meer smog dus.
Want heel veel mensen kochten een tweede auto met een ander nummerbord, zodat ze op hun autoloze dag toch konden rijden. Maar een extra auto is duur, dus er werden veel oude barrels gekocht. Oude barrels die een stuk viezere uitlaatgassen hadden dan moderne auto’s.
Mensen zijn inventief en het is nog best lastig om een maatregel te verzinnen zonder ongewenste bijwerkingen. Wat in elk geval niet zal lukken is een systeem optuigen dat simpel en uitvoerbaar is en ook nog rekening houdt met “ ja maar ik woon ver van mijn werk” en “ja maar nu kunnen de rijken wel rijden en de armen niet”.
Ik zag dat je in Slovenië nog 50 liter per dag mag tanken. Die vrezen tekorten doordat veel Oostenrijkers en Italianen daar nu komen tanken. Er stond wel in het artikel dat nog niet bekend is hoe ze dit willen handhaven.
Ik zou best voor zijn, maar dan met uitzondering voor mensen die onregelmatig werken in beroepen die door moeten gaan. Ik kan moeilijk tegen de cliënten in de 24-uurs zorg zeggen dat ik niet kom werken als ik op zondag dienst heb. En vanuit mijn woonplaats is er geen ov naar mijn werk of terug naar huis bij start vroege dienst of na mijn late dienst.
Ginevra schreef op 22-03-2026 om 23:10:
[..]
Voorzover ik weet was het effect van een dergelijke maatregel dat de uitstoot veel groter werd, meer smog dus.
Want heel veel mensen kochten een tweede auto met een ander nummerbord, zodat ze op hun autoloze dag toch konden rijden. Maar een extra auto is duur, dus er werden veel oude barrels gekocht. Oude barrels die een stuk viezere uitlaatgassen hadden dan moderne auto’s.
Mensen zijn inventief en het is nog best lastig om een maatregel te verzinnen zonder ongewenste bijwerkingen. Wat in elk geval niet zal lukken is een systeem optuigen dat simpel en uitvoerbaar is en ook nog rekening houdt met “ ja maar ik woon ver van mijn werk” en “ja maar nu kunnen de rijken wel rijden en de armen niet”.
Die tweede auto kopen doe je denk ik niet zo snel als het een maatregel is voor 2 maanden ofzo. Maar ik neem wel aan dat mensen er creatieve oplossingen voor gaan verzinnen. Ik geloof niet dat de gemiddelde Nederlander braaf ja en amen zegt. Ik vrees dat er meer zijn die gaan schreeuwen dat ze dit zelf wel uitmaken en juist gaan rijden wanneer het niet de bedoeling is (en vervolgens nog harder schreeuwen dat autorijden zo duur is geworden)
Kampeerder schreef op 22-03-2026 om 21:55:
[..]
En hoe ga je dan bepalen wie hoeveel km krijgt? Iedereen gelijk? Maar dan?
Mijn werk is 10km enkele reis, werk van man 45 km. Ik zou met 100km per week nog overhouden voor leuke dingen. Man zou op dag twee al tekort komen.
Kan hij niet (gedeeltelijk) met het ov? Carpoolen met collega's, de hele rit of gedeeltelijk?
Vaak hoor je mensen zeggen dat ze wel met de auto moeten, omdat de locatie slecht bereikbaar is met ov. In de praktijk valt dat vaak reuze mee. Eventueel een (eigen of ov-) fiets in de plaats waar de trein aankomt nemen.
Ja je moet je dag dan anders plannen, wat vroeger uit je bed om precies genoeg tijd te hebben om de trein te halen, dat werk.
Zeker in de Randstad, van zeg Alkmaar tot onder Rotterdam is het ov best goed.
ik sta al om 05.15 uur op om om 06.45/07.00 uur op mijn werk te zijn. Draai dagen van 9 uur. En regelmatig loopt dat nog uit vanwege overleggen die laat op de dag gepland zijn.
Daaromheen moet ik dan de zorg voor kind en hond nog organiseren.
Er woont 1 collega in de buurt, laat dat de collega zijn die ik totaal niet mag. No way dat ik daarmee “gezellig” ga carpoolen.
Euphoria schreef op 23-03-2026 om 07:32:
ik sta al om 05.15 uur op om om 06.45/07.00 uur op mijn werk te zijn. Draai dagen van 9 uur. En regelmatig loopt dat nog uit vanwege overleggen die laat op de dag gepland zijn.
Daaromheen moet ik dan de zorg voor kind en hond nog organiseren.
Er woont 1 collega in de buurt, laat dat de collega zijn die ik totaal niet mag. No way dat ik daarmee “gezellig” ga carpoolen.
Ook niet als de omstandigheden je dwingen doordat je minder zelf mag rijden? Het ov is ook niet altijd leuk en gezellig maar best te doen voor een uurtje heen en terug.
nee, die collega mag zelf voorzien in welk vervoermiddel dan ook. Al gaat ie met een privé vliegtuig.
Bakblik schreef op 23-03-2026 om 07:20:
[..]
Kan hij niet (gedeeltelijk) met het ov? Carpoolen met collega's, de hele rit of gedeeltelijk?
Vaak hoor je mensen zeggen dat ze wel met de auto moeten, omdat de locatie slecht bereikbaar is met ov. In de praktijk valt dat vaak reuze mee. Eventueel een (eigen of ov-) fiets in de plaats waar de trein aankomt nemen.
Ja je moet je dag dan anders plannen, wat vroeger uit je bed om precies genoeg tijd te hebben om de trein te halen, dat werk.
Zeker in de Randstad, van zeg Alkmaar tot onder Rotterdam is het ov best goed.
In dit geval dus niet.
Gratis ov, (betaald door werkgever) kan hem niet over de streep trekken. We zouden dan een auto weg kunnen doen. En dus echt honderden euro's kunnen besparen.
Kampeerder schreef op 23-03-2026 om 07:53:
[..]
In dit geval dus niet.
Gratis ov, (betaald door werkgever) kan hem niet over de streep trekken. We zouden dan een auto weg kunnen doen. En dus echt honderden euro's kunnen besparen.
Voor mijn man wordt ov betaald door de werkgever. Op dit moment heeft mijn man klussen op verschillende vestigingen van het bedrijf. De meeste vestigingen zijn met ov redelijk tot goed bereikbaar en dan gaat hij dus met ov. 1 Vestiging is een drama met ov, dat hoeft hij maar ongeveer eens in de 3 maanden naartoe en dan neemt hij de auto.
Momenteel is onze jongste degene die de meeste kilometers maakt, omdat hij regelmatig met veel (zware) spullen naar een klus moet en dat lukt niet met ov.