Aan de Slag, Jetten I

Joszy schreef op 21-10-2026 om 10:09:

[..]

Maar je kan toch alleen samenbrengen als mensen/partijen op zijn minst denken; we moeten samen op zoek naar oplossingen. En er zijn veel politici en partijen die alleen maar hun eigen punt willen maken. Dan gaat het nooit wat worden

Dat speelt een rol en vraagt dus meer van de leider. 

Er is bij veel partijen echt wel ruimte voor onderhandeling of het zoeken naar gemeenschappelijke themas (zelfs met een andere basis visie kan je het eens zijn over maatregelen). Je moet de ruimte alleen wel pakken of nemen.

Naar mijn mening is het probleem dat alle partijen continu in de campagnestand staan. Hierdoor stikt het van de (dure) moties die vooral voor de sociale media zijn. En de vele populisten maken het ook onmogelijk om noodzakelijke ingrijpende beslissingen te nemen. 
Ik zie dat in ons land de komende jaren niet veranderen, of misschien dat het steeds onmogelijker wordt om echt beleid te maken.

Dit past hier misschien niet helemaal, maar het is ook geen opmerkelijk nieuws (meer) dat er in NL gestaakt wordt.
Ik erger me aan de staking bij het ov, nog geen maand geleden was er ook een staking.
Vorige week op woensdag, deze week is het donderdag.

Als je het voor de reiziger doet, dan ga je rijden en ga je verder in gesprek, de onderhandelingen waren immers nog niet afgesloten? Meer loon eisen terwijl die stakingen een enorme financiële druk leggen, niet handig.

Ik begrijp dat je ruim van te voren je rooster wilt hebben, zo wil ik ook graag op tijd weten of jullie gaan rijden....een onbetaalde pauze van 3 kwartier? Snap ik even niet, ik heb nog nooit een betaalde pauze gehad.

We rollen van de ene in de andere staking en ja ik ben met pensioen en toen ik nog werkte was het helemaal een ramp, maar ook nu heb ik verplichtingen.

De actie van woensdag is het startschot van een estafettestaking die volgens FNV en CNV tot aan de kerst zal duren en waarbij buschauffeurs elke week één dag het werk neerleggen.
Bestuurder Marijn van der Gaag van vakbond FNV betreurt het dat reizigers, een maand na de landelijke ov-staking, opnieuw te maken krijgen met een verstoring in het openbaar vervoer. ‘Maar hoe raar het ook klinkt: we doen dit voor die reiziger.
De vakbonden zijn van de cao-tafel weggelopen omdat zij ‘geconfronteerd werden met enorme verslechteringen’ die zouden leiden tot een hogere werkdruk. Zo zouden werkgevers de roosters korter van tevoren bekend willen maken en een onbetaalde pauze van 45 minuten aan het rooster willen toevoegen. ‘Het moet nóg flexibeler, nog onvoorspelbaarder’, aldus Van der Gaag.
Ook over het loon kunnen werkgevers en bonden het moeilijk eens worden. Werkgevers zouden de lonen komend jaar met gemiddeld 2 procent willen verhogen, waar FNV inzet op een loonsverhoging van 6 procent. Al geeft Van der Gaag direct toe dat daar nog wat ruimte zit. ‘Zo werkt het met onderhandelingen; je moet wel iets durven inzetten, want hoe lager je begint, hoe lager je uitkomt.’

‘De financiële druk op het openbaar vervoer is groot’, aldus een woordvoerder. ‘Stakingen lossen de financiële problemen niet op, maar vergroten ze. Bovendien worden reizigers en opdrachtgevers geraakt door een conflict waar zij geen partij in zijn.’

Het is beslist niet voor het eerst dat het streekvervoer staakt. Vorige maand nog kwamen de buschauffeurs succesvol in het geweer tegen de voorgenomen kabinetsbezuinigingen op de sociale zekerheid. Nog niet zo lang daarvoor waren er acties voor het vroegpensioen, en de strijd over de vorige cao liep drie jaar geleden zo hoog op dat er in totaal 24 dagen werd gestaakt. Het legde de buschauffeurs en trammachinisten geen windeieren; ze kregen destijds 15 procent loonsverhoging over drie jaar en vijf minuten extra pauze.

Vakbonden kondigen estafettestaking aan in ov: woensdag geen bussen in de regio | de Volkskrant

Daglichtlamp schreef op 21-10-2026 om 17:23:

Jij zou een extra onbetaalde pauze van 3 kwartier ergens tijdens je werkdag prima vinden? Realiseer je wel dat je werkdag dan gewoon 3 kwartier langer wordt. Het is niet dat chauffeurs die tijd echt voor zichzelf hebben. Je bent op dat moment gewoon op de plek waar je vorige rit eindigde of je volgende rit gaat beginnen.

Wat mij betreft stoppen we met aanbesteden van het OV, en maken dit gewoon weer overheidsbedrijven.

In het artikel staat onbetaalde pauze van 3 kwartier niet extra pauze. 

Ik had 'n uur onbetaalde lunchpauze en die begon en eindigde achter mijn bureau. Kwamen er klanten binnen dan werden die geholpen, telefoontjes gingen ook door. Overigens gaan de chauffeurs de bus uit voor hun pauze. 

Overigens had ik ook liever 'n half uur gehad, zodat eerder naar huis kon. 

Daglichtlamp schreef op 21-10-2026 om 17:23:

Jij zou een extra onbetaalde pauze van 3 kwartier ergens tijdens je werkdag prima vinden? Realiseer je wel dat je werkdag dan gewoon 3 kwartier langer wordt. Het is niet dat chauffeurs die tijd echt voor zichzelf hebben. Je bent op dat moment gewoon op de plek waar je vorige rit eindigde of je volgende rit gaat beginnen.

Wat mij betreft stoppen we met aanbesteden van het OV, en maken dit gewoon weer overheidsbedrijven.

Ja, het OV vind ik echt een schoolvoorbeeld van doorgeslagen marktwerking. Het levert alleen maar gedoe op, elke keer als bedrijf A het stokje overneemt van bedrijf B.

Thora schreef op 21-10-2026 om 10:09:

[..]

Hier evenzo. Ik ben zelfs blij dat mijn lijn stopt na mijn kind. Die wil o.a. om deze reden zelf geen kinderen.

Dat was voor mij destijds al n reden om geen kinderen op deze wereld te zetten toen werd ik er nog raar op aangekeken. In die tijd was het normaal dat je als vrouw n kinderwens had. Nu ben ik al oud en ook al gepensioneerd.

Gelukkig gaat de staking van donderdag niet door! Ik hoop dat ze er samen uitkomen, dit raakt teveel mensen die afhankelijk zijn van het ov.

Stakingen streekvervoer gaan donderdag niet door, nieuwe gesprekken over cao
De stakingen in het streekvervoer van donderdag zijn van de baan. Vakbonden en werkgevers gaan weer aan tafel om over een nieuwe cao te onderhandelen. De acties worden twee weken opgeschort.

De werkgevers hebben de vakbonden uitgenodigd om de onderhandelingen voor een nieuwe cao voor het streekvervoer te hervatten. Ze zijn bereid terug te komen op hun eerdere voorstellen als er aan enkele voorwaarden wordt voldaan. Een van de eisen is dat er zes weken niet meer wordt gestaakt.

De vakbonden hopen dat de gesprekken de komende weken tot concrete resultaten leiden. "De opschorting van de acties betekent niet dat we de eisen laten vallen. Als de werkgevers ons onvoldoende tegemoetkomen, gaan we vanaf 7 november weer staken."

Stakingen streekvervoer gaan donderdag niet door, nieuwe gesprekken over cao | Economie | NU.nl

Daglichtlamp schreef op 21-10-2026 om 18:37:

[..]

Waarom zou je gemeenten die te weinig sociale huurwoningen gebouwd hebben moeten belonen door ze te bevoordelen t.o.v. gemeenten die meer sociale huurwoningen gebouwd hebben?

Ik heb het niet over belonen maar over verdelen over beschikbare woningen. Een gemeente die weinig beschikbare sociale huurwoningen heeft omdat er ook minder vraag naar was, en mss verkeerd beleid, opzadelen met een taakstelling waardoor de druk voor starters uit die gemeente procentueel gezien hoger oploopt dat in gemeenten waar wel meer sociale woningen beschikbaar zijn.

Daarnaast is die taakstelling dus geen absoluut plafond. Als er meer statushouders zijn, gaat de taakstelling per gemeente omhoog. Dus als de instroom niet kleiner wordt, de taakstelling hoger wordt en woningbouw achterblijft vanwege vergunningen, stikstof, te hoge bouwkosten en gebrek aan personeel, dan gaat die druk alleen maar toenemen. 

Die spreidingswet is een kortetermijn oplossing om de druk op Ter Apel te verlichten, maar het is verre van lang houdbaar. Nou ja, tot na 2030 of 2035 misschien, als de groei van de bevolking afneemt.